5月30日，在鄭州航空港南部的鄭州國際陸港順豐倉，伴隨著機翼的飛速旋轉，滿載包裹的無人機騰空而起，10分鐘后便降落在鄭州比亞迪（百匯新天地起降點）。
這是繼2024年河南首批低空無人機物流配送航線在鄭州啟航后，河南低空物流再添“新航線”。未來，河南低空物流發(fā)展該如何搶得更多“先機”？又會面臨哪些挑戰(zhàn)？
河南低空物流再添“新航線”
5月30日上午10時許，兩架豐翼方舟20無人機運載著包裹起飛，沿著既定航線，分別奔赴鄭州比亞迪（百匯新天地起降點）和崗李鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)（順豐速運網點起降點）。
按照規(guī)劃航線，無人機避開人口密集區(qū)域、交通要道及可能的禁飛區(qū)域，以最高18m/s的速度平穩(wěn)飛行。滿載包裹的無人機僅需10分鐘即可直達鄉(xiāng)鎮(zhèn)，相較于傳統(tǒng)陸運時效提升了4倍，實現(xiàn)了物流與低空配送的無縫銜接。
這是鄭州航空港首次常態(tài)化低空物流試飛活動，由順豐速運河南分公司和江西豐羽順途科技有限公司合作完成，旨在滿足鄭州比亞迪周邊及崗李鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)群眾的寄遞需求，標志著鄭州航空港在探索低空經濟領域邁出了重要一步。
就在上個月，鄭州航空港區(qū)管委會與順豐集團簽訂投資合作協(xié)議，順豐集團將建立中部低空產業(yè)發(fā)展基地，開通無人機及小型貨運飛機航線，推動“智能倉儲+多式聯(lián)運+低空運輸”生態(tài)閉環(huán)，完善寄遞物流與低空經濟融合體系。
僅僅過了一個多月，順豐方面便在鄭州航空港舉行了常態(tài)化低空物流試飛，效率可謂“雷厲風行”，為河南低空物流領域再添“新航線”。
未來，順豐方面將持續(xù)拓展服務網絡，逐步實現(xiàn)鄭州航空港社區(qū)、醫(yī)院、寫字樓、商超、工業(yè)區(qū)等全場景覆蓋。
競逐低空，河南多地“搶先機”
低空經濟是國家重點培育的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，也是發(fā)展新質生產力的重要陣地。2025年3月，十四屆全國人大三次會議開幕，低空經濟被寫入政府工作報告：2025年低空經濟要“大規(guī)模應用示范”。
低空物流作為低空經濟的重要領域，近兩年來，河南多地均有布局，在應用案例上“搶先機”。
在鄭州，2024年5月18日，河南首批低空無人機物流配送航線啟動儀式在鄭州舉行。一名跑男接到一單幫送訂單，利用無人機、一部手機，只用時11分鐘就被送到8.7公里外的用戶手中，配送時效提升300%以上。
當天，河南科技市場數(shù)碼港—新天地通訊大廈（8.7公里）、鄭州公園茂—正弘?yún)R（2.5公里）、二砂文創(chuàng)公園—鄭州市植物園（7.5公里）三條航線同步開通，極大地提高了物流配送效率。
安陽作為河南低空經濟發(fā)展的先鋒城市，通過全境開放低空空域、構建完整產業(yè)鏈、成立藍天實驗室等一系列舉措，在推動低空經濟產業(yè)發(fā)展方面取得了顯著成效。
2024年9月，安陽舉辦第十六屆安陽航空運動文化旅游節(jié)，無人機精準無誤地將餐食送達指定地點，引得現(xiàn)場嘉賓為之驚嘆，成為此次活動的一個亮點。
在剛剛結束的2025第九屆世界無人機大會上，安陽無人機產業(yè)園內的12家無人機產業(yè)鏈領軍企業(yè)及機構參展，全面展示了安陽“智”造的尖端技術成果，并圍繞產業(yè)鏈上下游精準招商對接，深化產業(yè)鏈技術合作。
在鄭州航空港，2024年5月首屆低空經濟發(fā)展大會上，一架無人機從近3公里外，為與會嘉賓空運來了4杯黑咖啡。
此次鄭州航空港首次常態(tài)化低空物流試飛活動后，順豐方面將以南港區(qū)域為起點，以國際陸港—鄭州比亞迪無人機航線為紐帶，全面推進鄭州航空港無人機物流寄遞服務建設。
發(fā)展低空物流，市場是根本
2024年7月5日，河南省印發(fā)了《促進全省低空經濟高質量發(fā)展實施方案（2024—2027年）》，指出要“鼓勵城市低空物流發(fā)展。加快推進無人機在快遞、即時配送等物流配送服務領域的應用，支持鄭州、安陽等地率先開展無人機物流試點，支持通航企業(yè)和無人機企業(yè)與物流配送服務企業(yè)開展合作，開通低空物流配送航線。”
河南低空物流未來該如何發(fā)展？在河南交通運輸戰(zhàn)略發(fā)展研究院院長龍志剛看來，發(fā)展低空物流，市場是根本。
“河南作為全國重要的物流樞紐和交通強省，可與低空物流形成“地空聯(lián)運”的立體化物流網絡，未來要更多地挖掘低空物流應用場景，優(yōu)先打通‘黃金場景’，集中資源攻克醫(yī)療冷鏈、跨境高值品等付費意愿強的領域，用市場化手段推動低空物流的發(fā)展。”龍志剛說，同時要充分發(fā)揮我省無人機產業(yè)基礎優(yōu)勢，推動物流無人機研發(fā)制造本土化，打造完整的低空物流產業(yè)鏈。
此外，龍志剛認為低空物流未來仍面臨較大挑戰(zhàn)，“目前低空飛行的空域審批流程較長，且城市密集區(qū)的無人機安全性仍需提升。未來需要政府、企業(yè)、科研機構協(xié)同推進，建立更高效的低空物流管理系統(tǒng)”。
